慣質組介紹影片：
簡介：慣質是由英國劍橋大學率先發展的，有如彈簧、阻尼一般，慣質是一種被動式元件，而此項發明也使得機械/電子網路不完美對稱對稱關係 得到了解決。慣質發展至今，已有四代慣質的發明，而本實驗室中主要使用此四代慣質系統- 分別為第一代的齒輪式慣質、第二代的滾珠螺桿式慣質、第三 代的液壓式慣質以及第四代的機電慣質，並將其應用於不同的減震系統，如汽車懸吊系統、火車懸吊系統、建築物減震系統，探討慣質對於系統的性能以及 穩定性的影響。
以下是實驗室此組別的成員及其研究簡介：
徐茂盛 (2003-2005) -慣質之實現及在建築物減震之應用
張孟倫 (2003-2005) -慣質在火車懸吊系統之應用
蘇偉雋 (2004-2006) -慣質之非線性因素即其對汽車懸吊系統設計之影響
廖柏淮 (2004-2006) -被動式機械系統之網路實現—慣質與線性矩陣不等式在火車懸吊系統上之應用
陳呈瑋 (2004-2006) -慣質應用在建築物防震系統
林子謙 (2005-2007) -慣質之實現與改進
詹翔安 (2006-2008) -機電懸吊系統之設計及應用
廖敏凱 (2006-2008) -慣質於火車側向穩定之應用
洪敏 (2007-2009 ) -減震平台之強韌控制器設計及安裝
謝旻叡 (2008- 2010) -慣質於火車懸吊系統之穩定性及性能分析
楊三和 (2009- 2011) -壓電致動元件與機電網路系統於光學減震桌之振動控制與設計
陳學儒 (2010- 2012) -慣質於多節車廂之火車懸吊系統的穩定性與性能分析
吳聲堯 (2011- 2013) -反向擾動響應分解與機電慣質網路於光學減震桌之應用
陳佑顓 (2013- 2015) -慣質網路於建築物地震波抑制之應用
李仲皓 (2014- 2016) -慣質網路於銑床工具機減振之應用
鄭潤謙 (2016- 2019) -混和擾動響應分解於雙層減震架構之應用
陳昱豪 (2019- 2021) -多重混和擾動響應分解於光學桌減震系統之應用
AutoSim Code 31DOF
AutoSim Code 37DOF
SimMechanics Model Twelve-car Train
Derivation of a Twelve-Car Train Model