首先，將模型分為橡膠與簾布層二部份，其中橡膠層使用超彈性理論(hyperelasticity)來描述其力學變形行為；而簾布層則引用古典積層板理論所導出的工程材料常數(engineering constants)來表示應力與應變的關係。

為了驗證本研究所提出的輪胎模型之合理性，採用充氣位移量與負載位移曲線的結果來驗證。由驗證的結果顯示，本研究所提出輪胎的模型能合理的反應實際輪胎的力學行為。

完成了初步輪胎模型驗證的工作後，本研究進一步分析輪胎充氣後壓地的截面應力分佈，並與爆胎結果相較，發現胎唇附近的應力集中現象是造成爆胎的原因。

最後本研究提出一些方法來嘗試降低胎唇附近的應力集中現象，結果顯示，將胎唇附近的橡膠用簾布層材料來置換的方式，能改善此處的抗爆胎能力。