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關於飛行二三事 |
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  飛行的故事 |
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 人類對飛行的渴望 |
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| 達文西的人鳥模型 |
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| Aerostatics (空氣靜力學—
人類最早的升空方式) |
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| 熱氣球(或飛船)：比空氣輕的飛行器 氣球的最大缺點: 阻力大，速度慢，操控不易 |
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| Heavier-Than-Air
Flight的先驅 |
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| Sir George Cayley’s person carrier → fixed wings. |
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| 要讓飛機平穩飛行是不容易的。實際體驗飛行中飛機所遭受的力，以及如何有效地控制這些力是人類終於能遨翔天空的秘訣。 |
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| Wright
Brothers 1902 glider flight. |
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| 歷史性的一刻 December 17, 1903 : the world’s first sustained, controlled, and powered flight. |
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| 飛機飛行原理一 |
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| 作用於飛機上之力 |
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| 機翼如何產生升力 |
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| 機翼切面術語 |
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| 不同機翼切面形狀對升力與阻力的影響 |
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| 升力與阻力係數（通常由實驗或電腦分析計算求得） |
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| 流線型外型對阻力的影響 |
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| 功角對升力的影響 |
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| 飛機載重與速度演進 |
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| 飛機飛行原理二 |
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| 推力的來源（牛頓定律：作用力＝反作用力） |
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| 不同推力形式（螺旋槳對大量空氣施予小的加速） |
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| 活塞引擎 vs.噴射引擎 |
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| 噴射引擎 vs.活塞引擎的工作循環 |
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| 各種噴射引擎 |
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| PURE TURBO-JET |
WITH AFTERBURNER |
| HIGH BY-PASS TURBOFAN |
TURBOPRO |
| 各種噴射引擎之氣流系統 |
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| PURE TURBO-JET |
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| HIGH BY-PASS TURBOFAN |
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| TURBOPRO |
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| 引擎效率之比較 |
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| 飛機速度之演進 |
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| 如何設計滯空最久的紙飛機 |
| 不同攻角所造成的結果 |
| 簡介滑翔機原理 |
| 滑翔機術語 |
| 結語 |
