「BETA」製作者之一、台大機械系學生游恭豪說，參與製作的學生有十三位， 他們向國內某機車公司借引擎，從去年八月開始調整化油器，測試出最省油之油、氣混合比例。他說，小組從寒假開始設計車體結構，並用電腦輔助估計受力及尺寸， 車體採用較輕的鋁合金，但輪軸和主要接頭用鋼材，以保安全，最後車子的總重量含引擎共五十四公斤。游恭豪說，能得第一名除引擎及車體調整得當外，最主要是良好的駕駛策略，他們在賽前便討論出平均時速要多少、彎要怎麼過及何時熄火、點火等，並在嚴格控制下跑完全程。

今年的省油車賽共有二十五校參賽， 第二名是中興大學機械系學生設計的「興風作浪」， 成績每公升一百四十點四八公里，而第三名華梵人文科技學院機械系的「蓮花車隊」只比「興風作浪」少了零點一三公里。

去年第一名的今年第一名的成績較去年退了二十公里步，游恭豪指出，關鍵在於比賽場地不同。 由於去年的跑道有上下坡，用熄火滑行的省油策略較今年有效。

主辦單位自動機工程學會理事長黃健生指出， 比賽的場地每年不同，這次位在八里的賽場有直線也有彎道，較可考驗駕駛技術，以後的省油車賽也都將在此處舉行。